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鄭州到武漢大巴，鄭州到武漢大巴車(chē)直達(dá) 

聯(lián)系人：謝先生

 昨日中午12時(shí) 首輛車(chē)駛?cè)胄旒冶な召M(fèi)站匝道

    楚天金報(bào)訊 圖為：昨日，武漢四環(huán)線(xiàn)西段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)處連接四環(huán)線(xiàn)南段的沌口長(zhǎng)江大橋同日合龍 記者倪娜、曹大鵬攝

    圖為：首批等待駛?cè)胛魉沫h(huán)線(xiàn)的車(chē)輛

    圖為：昨日，從沌口直通東西湖的西四環(huán)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 記者曹大鵬攝

    本報(bào)記者張吉晴

    昨日12時(shí)，第一輛小車(chē)順利通過(guò)徐家堡收費(fèi)站匝道，這意味著武漢市四環(huán)線(xiàn)的首段——西四環(huán)經(jīng)過(guò)了4年施工后，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這條最美的“加州公路”橫穿后官湖，從沌口直通東西湖。

    武漢也正式邁入四環(huán)時(shí)代，環(huán)線(xiàn)功能化逐漸清晰，一座大城空間格局逐漸形成。

    雙向八車(chē)道高速路

    配套設(shè)施仍需完善

    昨日上午11時(shí)50分，記者來(lái)到了西四環(huán)線(xiàn)徐家堡收費(fèi)站，閘口處已經(jīng)開(kāi)啟兩個(gè)通道，有5臺(tái)車(chē)等候著閘口正式開(kāi)啟。

    12時(shí)整，護(hù)欄正式打開(kāi)，首臺(tái)車(chē)輛進(jìn)入繳費(fèi)區(qū)。“祝您一路平安”，工作人員將通行卡交付司機(jī)后，這臺(tái)車(chē)順利駛?cè)胛魉沫h(huán)高速公路。由于是開(kāi)通首日，通行車(chē)輛并不多，隨后記者也駕駛車(chē)輛進(jìn)入到了西四環(huán)。

    這條雙向八車(chē)道的高速公路，方向指示標(biāo)識(shí)已全部設(shè)置好。不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)仍然有不少地方需要完善，通行沌口、奓山方向匝道處于封閉狀態(tài)，通行王家灣、新農(nóng)的匝道也處于封閉狀態(tài)，而道路上的標(biāo)識(shí)并未提示暫未開(kāi)放，一旦車(chē)速過(guò)快很容易誤入匝道。此外，中法生態(tài)城服務(wù)區(qū)正在修建中，LED顯示屏也未能提醒。

    目前開(kāi)放的匝道口僅為常青出入口和徐家堡出入口，同時(shí)車(chē)輛可通過(guò)漢洪高速和漢蔡高速的出入口進(jìn)入西四環(huán)線(xiàn)。到10月底，西四環(huán)線(xiàn)的所有互通匝道才能修建完成，全部開(kāi)放。

    “由于有些配套設(shè)施未完成，如果標(biāo)識(shí)更加細(xì)致或者提供一些引導(dǎo)性提醒會(huì)比較好。”一位嘗鮮通行西四環(huán)線(xiàn)的駕駛員建議。

    沿線(xiàn)將形成大物流中心

    貨物進(jìn)入武漢更加快捷

    “我每周都要到武漢來(lái)送貨，今天來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)道路牌顯示可以從沌口直接到東西湖，于是就跟著前面的一臺(tái)小車(chē)摸索著來(lái)到了這里。”開(kāi)著貨車(chē)準(zhǔn)備返回棗陽(yáng)的孫師傅成為第一位通行西四環(huán)線(xiàn)的貨車(chē)駕駛員。原來(lái)，孫師傅長(zhǎng)期幫沌口一家化工公司拉貨，以往他都是到東西湖后再走漢洪高速抵達(dá)沌口，然后原路返回，從東西湖到沌口這段路走一趟就要40分鐘。“我也嘗試著走過(guò)幾次三環(huán)線(xiàn)，但是太堵了，后來(lái)就放棄了，反正都要高速繳費(fèi)，西四環(huán)線(xiàn)更加快速。”走西四環(huán)線(xiàn)從沌口到東西湖只需要15分鐘左右。

    “物流企業(yè)將會(huì)逐步搬遷到西四環(huán)線(xiàn)的周邊。”四環(huán)線(xiàn)施工項(xiàng)目部的一位人士介紹，今后武漢公路物流的模式，基本是到四環(huán)線(xiàn)周邊物流中心，再分裝小車(chē)進(jìn)入市中心。

    雖然時(shí)間縮減了，但需要繳費(fèi)，車(chē)輛出行成本相應(yīng)增加，“這對(duì)于市內(nèi)小車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)會(huì)有顧忌。”出租車(chē)主王師傅表示，雖然市內(nèi)不少路段較堵車(chē)，但網(wǎng)線(xiàn)也發(fā)達(dá)，可選擇的線(xiàn)路不少，在不趕時(shí)間的情況下，不少市內(nèi)車(chē)輛還是會(huì)選擇走不需要繳費(fèi)的道路。

    三環(huán)線(xiàn)重壓將得到疏解

    城市空間功能逐步明朗

    目前武漢市已建和在建的環(huán)路總共有四層，其中內(nèi)環(huán)線(xiàn)和二環(huán)線(xiàn)僅服務(wù)于城市內(nèi)部出行；三環(huán)線(xiàn)是主城區(qū)外圍、新城組群內(nèi)部的快速通道，所承擔(dān)的是市區(qū)出行以及貨車(chē)通行，現(xiàn)有的部分已不堪重負(fù)，導(dǎo)致部分路段出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞；而四環(huán)線(xiàn)的通車(chē)，城市的空間功能會(huì)逐步明朗。

    “西四環(huán)啟用，意味著武漢市環(huán)線(xiàn)納入到湖北省高速交通范圍內(nèi)，今后從高速道路可以更加便捷地進(jìn)入到武漢市內(nèi)。”武漢市交委計(jì)劃處的一位負(fù)責(zé)人介紹，今后高速通道和武漢市航運(yùn)、貨運(yùn)班列的銜接也會(huì)更加緊密，貨車(chē)抵達(dá)武漢市后可以直接通過(guò)西四環(huán)線(xiàn)進(jìn)入到吳家山開(kāi)發(fā)區(qū)，“貨物可以通過(guò)漢歐班列、新港走向世界各地。”武漢作為綜合貨運(yùn)交通樞紐已經(jīng)粗具規(guī)模。

    四環(huán)線(xiàn)沿途經(jīng)青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個(gè)城區(qū)和沌口、東湖、臨空港三大國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，成為有效銜接新城組群的交通樞紐。未來(lái)，四環(huán)線(xiàn)的周邊有鋼鐵化工、汽車(chē)及機(jī)電、光電子及生物醫(yī)藥、食品等產(chǎn)業(yè)區(qū)，還將規(guī)劃大批新工業(yè)園區(qū)，并配套建22處大中型倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以及漢口北、陽(yáng)邏等9處大中型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。